Projet de contournement du noyau urbain de Sainte-Julienne | Mobilité 125 dépose son mémoire

L’organisation Mobilité 125 a déposé un mémoire dévoilant la position unanime des huit municipalités membres lors de la deuxième partie des audiences publiques du Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) sur le projet de contournement du noyau urbain de Sainte-Julienne par la route 125.

Ce mémoire est le résultat de cinq années de travail, de consultation et de concertation.

Alors que les audiences sont maintenant terminées, la commission pourra rédiger son rapport et présenter ses recommandations au gouvernement. En ce qui a trait à ce sujet, Mobilité 125 croit clairement avoir démontré l’importance ainsi que l’urgence d’effectuer immédiatement les travaux de contournement, et ce, dans l’intérêt des résidents.

L’organisation indique que le mémoire peint un portrait préoccupant de la sécurité sur l’ensemble du corridor. Une cohabitation dangereuse entre le trafic de transit ainsi que les résidents situés au cœur de la municipalité, les accidents aux intersections de Saint-Esprit et les manœuvres risquées sur l’ensemble du tronçon ont été des problèmes soulignés. Par ailleurs, Mobilité 125 a affirmé que ces problèmes ne sont pas isolés, mais qu’ils sont la conséquence directe d’une route qui n’a pas été conçue pour absorber entre 15 000 et 20 000 véhicules par jour. De plus, la coalition a ajouté que la majorité des accidents recensés sont directement liés à la densité du trafic et à la configuration de la route. C’est dans ce contexte qu’elle avance l’amélioration de l’infrastructure comme solution.

Les consultations entourant ce projet ont amassé plus de 1 200 participations documentées depuis 2020. Le tout a dévoilé que 73 % des répondants ont jugé la sécurité comme étant un élément prioritaire, tandis que le débordement de la circulation vers les routes secondaires préoccupe 36 % d’entre eux. Une proportion de 61 % des répondants à une consultation du ministère des Transports et de la Mobilité durable en 2025 a déclaré emprunter des détours pour éviter les ralentissements sur la 125.

L’ensemble des entités a voulu rappeler que le contournement est le résultat d’un processus d’analyse complète et non d’un choix politique.

« Aucune étude technique n’est venue contredire cette conclusion. Le contournement est la seule solution viable, et nous demandons à la commission d’en recommander la réalisation dans son rapport », a déclaré Germain Majeau, maire de Saint-Esprit et porte-parole de Mobilité 125.

Un projet à ne pas négliger

Mobilité 125 a insisté sur le fait que le plan d’intervention doit être réalisé dans sa totalité. Ce plan inclut des améliorations complémentaires comme les voies de virage, la correction des intersections A-25/158 et 125/337, ainsi que la sécurisation des approches. Cette prise de position est soutenue par un sentiment que les interventions font partie d’un même ensemble avec le contournement.

La coalition a déposé une liste de huit recommandations dont le point le plus important est l’ajout d’un carrefour giratoire au raccordement sud du contournement. Des recommandations sur la planification du tronçon nord, la mise en œuvre des mesures environnementales, un plan d’accompagnement pour les commerces locaux avant le début des travaux, la création d’un comité de suivi permanent avec le MTMD, le respect du calendrier et une demande pour que les aménagements pour les piétons ainsi que pour les cyclistes soient traités comme des éléments importants du projet figurent aussi parmi la liste.